Demo-moottori Ford Fiesta

Ford Fiestan demo-moottori

Suoritin loput opintoni tekemällä koulutuskeskus salpaukselle demo-moottorin. Tein moottorille oman kehikon, jonka avulla on helppo esitellä moottorin toimintaa ja harjoitella esimerkiksi jakopääremontteja. Irrotin moottorin autosta tarvittavien osien kanssa ja purin autosta kaikki sähköt irralleen. Aloitin tekemään moottorille sopivaa telinettä. Kun sain telineen valmiiksi rupesin parsimaan ylimääräisiä sähköjohtoja pois. Tein sähköille ja ohjainlaitteelle erillisen metalliboksin, jotta ne sai fiksumpaan paikkaan. Rupesin tekemään kiinnityksiä jäähdytinjärjestelmälle ja muille tarvittaville osille. Irrotin bensapumpun tankista ja kokeilimme erillisellä säiliöllä toimiiko demo-moottori ja hyvin toimi. Opin tämän työn ohessa kuinka ohjainlaiteboksi toimii ja mitä eri anturit tekevät. Unohtamatta sitä kuinka paljon ’’turhia’’ sähköjä vuoden 1996 autossa on, jotka vaikuttavat moottorin käynnistämiseen tai käyntiin. Tietolähteinä käytin internettiä, autodataa, työvalmentajia ja muita pajalaisia. Pajalaiset olivat auttamassa minua mm. kehikon kasaamisessa, sekä sähköjen setvimisessä. Tässä hieman lähteitä tarkemmin mitä vielä muistan. www.autowiki.fi , http://www.scribd.com/doc/8204594/Ford-Fiesta-19952001-Zetec-Wiring-Diagram-Petrol-and-Diesel , http://www.fordclub.fi/foorumi/index.php?sid=5a1026f823b34c9f21245f9338e58919

 

(Kuva tulee päivemmällä)

Presidenttiehdokkaat ja euroopan taloustilanne

Vuoden 2012 presidenttiehdokkaat ja oma ehdokkaani ja miksi äänestin sitä.

Vuoden 2012 presidenttiehdokkaita olivat Sauli Niinistö, Pekka Haavisto, Paavo Väyrynen, Timo Soini, Paavo Lipponen, Paavo Arhinmäki, Eva Biaudet sekä Sari Essayah.

Itse äänestin Paavo Arhinmäkeä joka on Vasemmistoliiton puheenjohtaja ja kansanedustaja, Helsingin kaupunginvaltuutettu sekä kulttuuri- ja urheiluministeri.

Syyt jotka vaikuttivat siihen että annoin ääneni Arhinmäelle olivat että hän on ajanut näitä asioita politiikassa: "vaatinut kaikkein köyhimpien kansalaisten aseman parantamista. Maaliskuussa 2006 hän esitti pienimpien sosiaalitukien ja työmarkkinatuen nostoa sekä maataloudelta leikattujen EU-tukien kompensaatiota. Arhinmäki on vastustanut Vanhasen II hallituksen yliopistouudistusta, Lex Nokiaa ja sen yritystä nostaa eläkeikää. Arhinmäki on tiukan kielteinen ydinvoimaa kohtaan eikä voi hyväksyä ydinvoimaa missään olosuhteissa. Hän suhtautuu pakolaisiin ja muihin maahanmuuttajiin myönteisesti. Arhinmäki kannattaa turkistarhauksen lopettamista siirtymäajan jälkeen. Arhinmäki haluaisi rauhanturvaajat pois Afganistanista".

Eri mieltä olen silti hänen ydinvoima kannassaan sekä turkistarhauksen lopettamisesta kokonaan.  Köyhien aseman parantaminen. Lex Nokian eläkeiän nostoidea ja joukkojen poistaminen afganistanista olivat syyt joiden takia äänestin Arhinmäkeä. Hän ei kuitenkaan päässyt toiselle kierrokselle ja sai ääniä 167 663kpl  (5,48 %).

Toiselle kierrokselle pääsivät Sauli Niinistö ja Pekka Haavisto ja Sauli Niinistö voitti 62.59%  äänimäärällä ja hän kuului Kokoomuksen ehdokkaisiin. Haavisto joka tuli toiseksi äänimäärällä 37,41% kuuluu vihreisiin, itse en äänestänyt toisella kierroksella.

Euroopan taloustilanne ja siihen johtaneita syitä:

Se että valtiot ovat velkaa pankeille ei ole ollenkaan hyvä lähtökohta, lisäksi kreikan tapaus ja kreikan velkojen anteeksianto ei ollut viisasta. Mielestäni Suomen tukipaketti kreikalle oli älytön ja ne rahat olisi voinut käyttää paremminkin omaan maahan jossa esim. toimeentulotuki ei ole ollenkaan tasolla jolla sen pitäisi olla verrattaessa ruuan koko ajan nousevaan hintaan.

Suomen velka on tällä hetkellä 82 957 351 399,54 euroa eli enemmän kuin koskaan ja viime vuosina Suomi on velkaantunut nopeammin kuin koskaan ennen. Suurin osa veroista Suomessa menee velan korkojen maksuun eikä enää hyvinvoinnin rakentamiseen. Samalla Jyrki Katainen valehtelee kansalle päin naamaa.

Euroopan velkatilanteeseen taas vaikuttaa se että Eu-johtajat eivät yritä hillitä pankkien järjetöntä luotonantoa vaan keskittyvät pelastamaan pahimpia alueita laittamalla veronmaksajien rahoja kriisimaihin. Tappiot pitäisi jotenkin siirtää ennemmin luotonantajille eikä veronmaksajille.

Nykyinen rahajärjestelmä on muutenkin selvästi (varsinkin euro) huono ja siitä on useita esimerkkejä ihan lähiajoilta kuten kreikka, portugali irlanti yms.

Tarkkoja syitä on itse vaikea sen enempää sanoa ilman että suoraan kopioisin tekstiä josta en läheskään kaikkea ymmärtäisi, sen kuitenkin tiedän että maailman paras bisnes on sota ja siksi sotia ylläpidetäänkin.

Lähteet: http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_presidentinvaali_2012#Ensimm.C3.A4inen_kierros, http://velkakello.fi/, http://www.demari.fi/demokraatti/uutiset/uusimmat/890-asiantuntijat-eun-velkapaketit-suuren-luokan-virhe.

Volvo 240

Korjattavaksi tuli 240 Volvo, jossa oli jo reilummin iän ja käytön merkkejä. Aloitin auton etupäästä irrottamalla kallistuksen vakaajan päät, jotta sain uudet kumit vaihdettua niihin. Sitten lähdin irrottamaan alapalloniveliä ja alatukivarsista. Otin alatukivarret kokonaan irti, koska ne olivat niin pahasti ruostuneet. Ennen kiinnittämistä irrotin alapallonivelet iskaritolpista. Toiselta puolelta katkesi kaksi pulttia iskaritolpan sisään eikä pultteja saanut irti ellei irrottanut iskaritolppaa ja jarrukilpeä, koska ei päässyt poraamaan suoraan. Tolppaa irrottaessa piti ottaa jarruputki ja letku irti, eivätkä ne ehjänä lähteneet. Iskaritolppa oli ruuvipenkissä ja porasin vanhat pultit pois, sitten kävin kierretapilla kierteet läpi. Laitoin iskaritolpan takaisin kiinni alapallonivelien kanssa, sitten kiinnitin alatukivarret ja tein uuden jarruputken. Rupesin kiinnittämään jarruputkea ja jarruletkua. Irrotin lambda-anturin ja vaihdoin pakoputken keskiosan. Liitos kohtiin laitoin pakoputken asennus tahnaa ja kiinnitin lambda-anturin uuteen putkeen. Lambda-anturi on happitunnistin joka mittaa jäännöshapen määrää ja ilmoittaa tiedon moottorinohjausjärjestelmälle joka korjaa moottorin ilma bensiini seosta sopivaksi moottorille. Seuraavaksi rupesin irrottamaan takatukivarsia, koska ne olivat ruostuneet puhki. Tuin taka-akselin nosturin keventimen avulla. Puristin jouset kasaan ja avasin pultit jotka pitävät jouset kiinni tukivarsissa. Sitten avasin tukivarsien pultit ja iskarien ala –ja yläpään pultit. Jouset, iskarit ja tukivarret oli irrotettu. Laitoin uudet tukivarret paikalleen ja uudet jouset, sitten vaihdoin uudet iskarit. Samalla kun takarenkaat oli irti vaihdoin takajarrulevyt. Kiinnitin renkaat ja laskin auton renkaille, sitten kiinnitin tukivarsien pultit kunnolla. Jarrut piti ilmata, koska jarruputki ei ollut koko aikaa kiinni. Volvolla on oma järjestys jarrujen ilmaukseen. Järjestys on tämä: vasen takapyörä, vasen etupyörä ylempi sisempi, oikea etupyörä ylempi sisempi, oikea takapyörä, oikea etupyörä ulompi, oikea etupyörä alempi sisempi, vasen etupyörä ulompi, vasen etupyörä alempi sisempi. Edessä on siis 3 eri ilmaus ruuvia. Vaihdoin myös pakkivalon katkasijan vaihdelaatikon päältä, kun pakkivalot ei toiminut.

Yrityksen perustaminen

Yrityksen perustamisessa on riskinsä, ettei saa yritystä tarpeeksi hyvin pyörimään. Yrityksen perustajana täytyy tutkia mahdolliset kilpailijat ja mihin yritys kannattaisi perustaa, jotta se tuottaisi mahdollisimman paljon.  Suosittelisin että ennen yrittämisen perustamista kävisi yrittäjyyskurssin ja tekisi liiketoimintasuunnitelman internetissä. Yritykselle kannattaa keksiä joku hyvä nimi, jos yritys joskus laajentaa muille paikkakunnille niin sopii myös niihinkin. Hanki ennen yrityksen perustamista itsellesi tarpeeksi työkokemusta, tietoa alasta, mielenkiintoa tehdä itsenäisesti töitä ja halua ottaa vastuuta. Valitse itsellesi sopiva yritysmuoto: yksityinen elinkeinon harjoittelija, Avoin yhtiö, kommandiittiyhtiö, osakeyhtiö, osuuskunta. Käytännön perustoimiin kuuluu mm. perustamisasiakirjat, pankkitilin avaaminen, tilitoimisto, kirjanpidon järjestäminen ja tarvittavan vakuutusturvan järjestäminen. Uusi yritys ilmoitetaan kaupparekisteriin ja verohallintoon yhdellä samalla perustamisilmoituslomakkeella. Kirjanpitoon ja tilintarkastukseen kannattaa palkata erikseen pätevät työntekijät. Liikeideaa kannattaa miettiä miten myyt? kenelle myyt? mitä myyt? Yrityksen voi myös perustaa niin, että suunnittelet yrityksen itse ja haet rahoitusta esim. www.finnvera.fi. Rahoitukseen kannattaa miettiä riittääkö omat rahat vai tarvitseeko hakea lainaa ja onko sinulla laittaa esim. taloa vakuudeksi lainan saantiin. Starttiraha on valtion myöntämää harkinnanvaraista toimeentulotukea yrittäjälle. Starttirahan tarkoitus on edistää uuden yritystoiminnan syntymistä ja omaehtoista työllistymistä. Mahdolliset yritystuet kannattaa selvittää oman alueen TE-keskuksen yritysosastolta. Yritystä kannattaa myös mainostaa esim. lehdissä, internetissä ja isot mainoskyltit yrityksen pihassa ovat hyödylliset, että ohikulkijat huomaavat paikan. Oman yrittäjäjärjestön löydät www.yrittäjät.fi. Lahdessa apua yrityksen perustamiseen saa lahden alueen uusyrityskeskuksesta www.lahti.uusyrityskeskus.fi. 

Työelämän pelisäännöt

Työsopimus: Työsopimus on työntekijän ja työnantajan välinen sopimus. Työntekijä sitoutuu tekemään työtä työnantajalle palkkaa tai muuta vastiketta vastaan. Sopimus kannattaa tehdä aina kirjallisesti mahdollisien erimielisyyksien takia, jotta on helpompi tarkistaa mitä työsuhteen alussa on sovittu.
Työsopimuksessa olisi hyvä mainita työtekijän, työnantajan ja yrityksen tiedot. Koeajan pituus, jos semmoinen on käytössä. Työn alkamis -ja päättymis aika, sekä irtisanomis -ja työaika. Palkka. Onko kyseessä määräaikainen työ tai muu. Osoite jossa työt suoritetaan. Työtehtävien kuvaus. Työsopimuksen osana noudettava työehtosopimus. Työsopimus ei saa sisältää huonompia ehtoja, kuin kyseisen alan työehtosopimuksessa on sovittu. Työehtosopimuksesta voit tarkistaa mm. minimipalkkasi. Jokaisella on oikeus saada työpaikalla perehdytys esim. koneisiin ja laitteisiin.

Palkka:
Jokaisesta palkasta on annettava palkkaselvitys, palkkaerittely tai muu sellainen josta tulee ilmi peruspalkka, korvaukset ja palkasta vähennetyt kaikki perityt maksut esim. verot ja eläke.

Ammattiliitot:
Ammattiliittojen työttömyyskassat tarjoavat jäsenille ansiosidonnaista  työttömyyspäivärahaa. Liitot tekevät alan työehtosopimukset työnantajajärjestöjen kanssa ja auttavat oikeusturvakysymyksissä. Omalle alalle sopivan liiton voi tarkistaa internetistä esim. www.liitot.fi.

Työsuojelu:
Työsuojelun tarkoituksena on vähentää ja poistaa työtapaturmia, ammattisairauksia, fyysisiä sairauksia, psyykkisiä sairauksia, vähentää sairauspoissaoloja, vähentää pysyviä työkyvyttömyyden riskejä.

Verot:
Palkasta ennakkoon tehtävää veropidätystä varten työntekijän pitää toimittaa työnantajalle verokortti. Jos verokortttia ei toimiteta, silloin yleensä on velvollinen maksamaan palkasta 60%  ennakkopidätyksen. Verokortti tulee joka vuosi sinulle postin kautta kotiin.
Palkastasi maksetaan työttömyysvakuutusmaksu ja eläkemaksu. Maksut määräytyvät bruttopalkan mukaan. Työttömyysvakuutusmaksu on 0,6% ja työeläkemaksu 5,15%

Ford Mondeo

Huoltoon tuli Ford Mondeo, koska piti semmoista ääntä että pakokaasua vuotaa jostain. Avasin konepellin ja ääni ei tullut pakoputkesta vaan egr:n jäähdyttimestä, josta oli liitoskohta revennyt. Egr on siis pakokaasun takaisin kierrätys, mikä kierrättää pakokaasua yleensä imusarjan kautta uudestaan palotiloihin. Jäähdytetty pakokaasu laskee lämpötiloja mikä vähentää päästöjä. Irroitin egr jäähdyttimen vesiletkut ja tulppasin ne, ettei jäähdytin nesteet valu kokonaan koneesta pois. Irroitin klemmarit joilla jäähdytin oli kiinni ja rupesin asentamaan uutta. Uudessa jäähdyttimessä oli korvake josta sen sai kiinni koneeseen, mitä vanhassa ei ollut ja sen takia vanha oli luultavasti revennyt. kun uudet klemmarit ja jäähdytin letkut oli kiinni lisäsin jäähdytys nestettä ja ilmasin jäähdytys järjestelmän. Tarkastin ettei egr:n jäähdytin vuoda ja luin vikakoodit koska egr järjestelmän rikkoutuessa yleensä auto menee vikatilaan. Vikakoodeja tuli useampia, mutta poistin vikakoodit ja tarkastin sen jälkeen hetken päästä tuliko viat uudelleen eikä tullut. Autossa ei ollut muuta huollettavaa.

Volgswagen Transporter

Pajalle tuli VW Transporter ja asiakas epäili että pyöränlaakeri oli rikkoutunut, koska ajoneuvo piti ajaessa omituista ääntä varsinkin ylämäessä. Tutkin pajalla kuitenkin että laakerissa ei ollut mitään vikaa ja rupesin etsimään muualta vikaa. Hetken aikaa tutkiessani huomasin että pakoputken kannake oli rikkoutunut ja pakoputki osui runkopalkkiin ja ohjaustehostimeen, josta ''kummallinen'' ääni kuului. Vaihdoin uuden pakoputken kiinnikkeen ja äänet lakkasivat.

Lada 1200

Korjattavaksi tuli Lada joka oli kolaroitu etupäästä. Kolarin yhteydessä oli mennyt rikki syyläri, vesipumppu, laturi, etulamppu ja tietenkin etupää oli solmussa. Aloitin homman irroittamalla konepellin, koska suora konepelti tuli auton mukana vaihdettavaksi. Sitten irroitin akun pois laturin ja syylärin edestä. Valutin jäljelle jääneet jäähdytin nesteet pois ja irroitin syylärin. Seuraavaksi irroitin vesipumpun ja laturin. Avasin etulamppujen ruuvit ja irroitin vanhat lamput. Rupesin kaivamaan oikomistyökaluja ja oikasin etupään tukirakenteita. oikominen onnistui hyvin lähtökohtaa katsottuna. Asensin laturin ja laitoin laturin piuhat kiinni. Sitten putsasin vesipumpun tiivistepinnan ja asensin toisen vesipumpun. Rupesin laittamaan ehjää syyläriä kiinni ja kiinnitin vesiletkut. Kiinnitin uudet etuvalot ja suuntasin valot näyttämään oikeaan suuntaan ja korkeuteen. Uuden konepellin kiinnitys reikiä joutui kuitenkin hieman laajentamaan että saisi säätövaraa konepellin istuvuuteen. Laitoin konepellin kiinni ja jouduin vielä vääntämään konepellin lukkoa hieman ylöspäin ja mallailin konepellin kohdilleen. Asiakas siis toimitti vaihdettavat osat.

Seat Ibiza 1.4 8v -01

                                                                           Kansi

                                                               Kansi ja nokka-akseli

                                                                        Jakopää

                                                                  Moottori ilman kantta

                                                                Moottori ilman kantta

                                                                  Uusi kansi irrallaan

(Kuvia klikkaamalla saat kuvat suuremmiksi!)

Korjaamoon tuli hinaus autolla Seat Ibiza. Autoa ei voinut käynnistää koska se ei ollut käynti kuntoinen. Lähtötietoina saimme tiedon että jako on hypännyt ja mahdollisesti venttiilit solmussa. Irroitin ensimmäiseksi akun maadoitusnavan sitten ilmanputsarin, jotta pääsisin käsiksi jakopäähän paremmin. Sen jälkeen otin tulpat pois, jotta konetta olisi kevyempi pyörittää. Irroitin oikean etupyörän ja sen takaa suojamuovin josta pääsee käsiksi kampiakselin hihnapyörään. Löysäsin apulaitehihnan kiristintä ja otin hihnan pois. Sitten irroitin kampiakselin hihnapyörän. Tarkastin onko jako hypännyt, mutta jako oli kohdallaan ja selvisi että jako oli laitettu muualla kohdalleen. Koulutuskeskuksessa oppilaat olivat mitanneet sylinterin ohivuodot ja ohivuotoja oli. Irroitin sen jälkeen venttiilikopan josta ilmeni heti että öljy ei ollut kiertänyt tarpeeksi koneessa. Nokka-akseli oli ''hirttänyt kiinni'', sekä kansi oli saanut reilusti kulumaa jonka takia venttiilit olivat osuneet mäntiin. Rupesin kyselemään purkaamoilta kyseistä kantta, mutta Lahden purkaamoilla ei sitä ollut. Kansi on sen mallinen ettei sitä pysty koneistamaan koska laakeriliuskat ei mahtuisi väliin venttiilikopan kiinnitysten takia (tämä siis tyypillinen vika kyseisessä moottorissa). Uusi kansi oli tulossa asiakkaan toimesta ja rupesin irroittamaan vanhaa. ensiksi valutin jäähdytin nesteet pois, sitten otin jakopään hihnan irti ja sitä ennen vielä varmistin kerran että merkit ovat kohdakkain. Seuraavaksi avasin pako -ja imusarjan pultit, sitten otin suuttimet irti. Liittimiä joutui irroittamaan muutaman esim. lambda, nokka-akselin asentotunnistin ja koko virranjakaja, koska se oli kannessa kiinni. Sitten avasin kolme pulttia jotta sain jäähdytin letkut irti kannesta. Seuraavana olikin sitten vuorossa jakopään muovit ja vesipumppu. Kun kaikki rojut oli irroitettu edestä rupesin avaamaan kannen pultteja ja nostin kannen pois. Putsasin varovasti vanhat tiivisteet pois tiivistepinnoilta ja vaihdoin imusarjan tiivisteet. Uudesta kannesta pyöritin nokka-akselin merkit kohdakkain ja kiinnitin vesipumpun uudella tiivisteellä, sitten nostin kannen paikoilleen. Laitoin uudet kannen pultit paikoilleen ja kiristin ne oikeassa järjestyksessä ensin 30nm, sitten 90 astetta ja vielä kerran 90 astetta ja kansi oli paikoillaan. Vaihdoin jakopään hihnan kiristimen uuteen, joka tuli uuden hihnan mukana. Kiinnitin imusarjan, suuttimet, pakosarjan, jäähdytysjärjestelmän. Katsoin että jakopään merkin oli vielä kohdallaan ja rupesin laittamaan hihnaa paikalleen. Kiristin hihnan sopivaan kireyteen ja pyöritin kampiakselista konetta kaksi kierrosta ja tarkastin jälleen merkit. Rupesin sitten kasaamaan muita osia päin vastaisessa järjestyksessä. Vaihdoin Seattiin vielä uudet tulpat ja öjyt, sekä öljyn suodattimen. Laitoin jäähdytin nestettä koneeseen ja akun navan kiinni. Käynnistin auton ja se käy normaalisti. Auto oli kolaroitu ja puskuri oli keskeltä mutkalla. Irroitin puskurin ja suoristin sen kuumailmapuhaltimella. Konepellissäkin oli suoristettavaa ja suoristin sen. Puskurin takana oleva rauta oli vääntynyt, joka piti myös suoristaa. Täytin öljynvaihtolapun. Huoltokirjaa ei voinut täyttää koska sitä ei autossa ollut.